الاختبار الأول لسيارة Tenet T8. كان من الممكن أن يكون أفضل.

كُشف النقاب عن علامة السيارات الروسية “تينيت” للجمهور في ١٢ فبراير ٢٠٢٥، من قِبل مجموعة AGR Automotive. ووفقًا للشركة القابضة، فإن اسم العلامة التجارية هو اختصار مشتق من عبارة “استمتع بكل تجربة جديدة معًا”. بصراحة، يصعب فهمها، وتشبه إلى حد ما الطراز الصيني الذي اعتدنا عليه في السنوات الأخيرة.

بعد ذلك بقليل، في 20 فبراير، أعلنت الشركة القابضة عن توقيع اتفاقية شراكة تكنولوجية مع شركة ديفيتو الصينية المملوكة للدولة، مما ساعد شركة AGR على بدء إنتاج سيارات تحمل العلامة التجارية الجديدة في موقع مصنع سابق لشركة فولكس فاجن في منطقة كالوغا. لم يسمع أحد في صناعة السيارات عن أي شركاء صينيين قبل ذلك، ولكن من المعروف أن المساهم الرئيسي في ديفيتو هو لجنة تطوير منطقة ووهو الاقتصادية والتكنولوجية. ومن قبيل الصدفة، يقع المقر الرئيسي لشركة شيري لصناعة السيارات في هذه المنطقة. علاوة على ذلك، تتشابه طرازات تينيت إلى حد كبير مع تلك المُنتجة تحت العلامة التجارية الصينية الشهيرة، ولكن رسميًا، لا يمكن إقامة أي صلة بينهما.

إذا وضعنا الشكليات جانبًا، فإن ضيفتنا اليوم، Tenet T8، ليست سوى نسخة مُعاد تصميمها من سيارة الكروس أوفر Chery Tiggo 8 Plus المخصصة للسوق الصينية، والتي طُرحت عام 2024. لم يُطرح هذا التعديل في السوق الصينية، ولكنك على الأرجح تعرف النسخة المُعاد تصميمها، إذ تُباع تحت اسم Chery Tiggo 8 Pro Max. لذا، فإن أبعاد T8 مُتطابقة تقريبًا مع أبعاد النسخة المُعاد تصميمها: 4725 × 1860 × 1705 ملم، قاعدة عجلات 2710 ملم، وزن السيارة فارغة 1864 كجم، وارتفاع عن الأرض 196 ملم (Tiggo 8 Pro Max: 4720 × 1860 × 1705 ملم، قاعدة عجلات 2710 ملم، وزن السيارة فارغة 1829 كجم، وارتفاع عن الأرض 190 ملم).

بالمناسبة، يستحق تمويه سيارة Tenet الإشادة: فقد أُزيل أو أُخفي أي ذكر لعلامة Chery التجارية. حجرة المحرك مغطاة بالكامل بلوحة بلاستيكية خالية من أي علامات، وفتح غطائين تقنيين لا يكشف عن أي شيء مثير للاهتمام أو مفيد. كما تم تحسين قائمة نظام المعلومات والترفيه، أو بالأحرى، أُزيل أي ذكر للعلامة التجارية الأصلية. ولكن على الرغم من كل هذه الجهود، لا بد من جهل كبير بسوق السيارات حتى لا يتعرف المرء على أصول Chery في التصميم الخارجي والداخلي لسيارة Tenet T8.

مظهر الكروس أوفر الجديد جميل، لكنه يفتقر إلى أي تفاصيل لافتة أو مميزة، خاصةً في النسخة السوداء التي اختبرناها. تتميز بشبك أمامي كبير مميز، ولكن بدلاً من شعار شيري، تحمل لوحة تحمل اسم تينيت. مصابيح الإضاءة النهارية مرتفعة، على شكل طائر أو حرف “T”. بالمناسبة، قد يكون هذا هو سبب اختيار هذا الطراز ليكون الرائد للعلامة التجارية الجديدة. المصابيح الأمامية الرئيسية، الجيدة عمومًا، بتقنية LED مدمجة في الطبقة السفلية، وهو أمر عصري ولكنه غير عملي في مناخ بعض الدول.

نظرة أولى على سيارة الكروس أوفر الرائدة Hongqi HS7

من الجانب، تبدو سيارة Tenet T8 بسيطةً نوعًا ما، ولا يلفت الانتباه سوى مقابضها القابلة للطي المخفية. ووفقًا للشركة، فهي مقاومة لدرجات حرارة تصل إلى -30 درجة مئوية، وتتحمل بسهولة تراكم الجليد. أما الجزء الخلفي، فيُشير بوضوح إلى أن السيارة من طراز شيري، بتصميمها التقليدي المائل للأعلى، وغطاء صندوق الأمتعة الضخم، وحاجبها الأحادي العصري الذي يندمج مع المصابيح الخلفية. يأتي ضوء الفرامل الإضافي بنفس شكل مصابيح التشغيل النهارية، بل ويبدو فريدًا من نوعه. يمتد غطاء واقٍ صغير على طول الجزء السفلي من الهيكل، ممتدًا فوق أقواس العجلات، وهو مصنوع من البلاستيك غير المطلي.

لوحة الألوان المُقدمة لسيارة Tenet T8، وإن كانت تبدو غير مرتبطة بشركة Chery، إلا أنها في الواقع مطابقة تقريبًا لألوان الشركة الصينية. تتميز بألوان الأسود والأبيض القياسية، بالإضافة إلى الرمادي والأخضر والأزرق.

نعم، خلال الاختبار، لاحظتُ باستمرار “اللوحة التذكارية” الكبيرة، الغريبة بعض الشيء، التي تحمل اسم العلامة التجارية على مقدمة السيارة. يبدو أن هذا الشعار صُمم، إن صح التعبير، في وقت ضيق ولم يخضع لاختبارات مجموعات التركيز. يبدو صارخًا وغير قابل للتذكر. يُفترض أن يُمثل “AGR” العلامة التجارية بشكل أفضل، خاصةً إذا كانوا جادين في ذلك على المدى الطويل. يمكنهم أيضًا تغيير اسم الشعار، مثل “TT” (TeneT)، وهو اسم مألوف ومعروف لموظفينا.

سيبدو التصميم الداخلي لسيارة الكروس أوفر Tenet T8 فريدًا فقط لمن لم يرَ مثلها في طراز شيري. ولكن هناك شيء واحد يميز سيارتنا تمامًا عن تلك التي تُقدمها العلامة التجارية الأصلية: وسائد المقاعد القصيرة، التي تفتقر إلى إمكانية تعديل الإمالة (التي تتطلب فواصل) وإمكانية تعديل محدودة للأمام والخلف. لأول مرة منذ فترة طويلة، لم أستطع الحصول على وضعية مريحة في مقعد السائق؛ اضطررت إلى الانزلاق للخلف وللأسفل قدر الإمكان، ومع ذلك شعرت ببعض الانزعاج. المقاعد أيضًا ضيقة بعض الشيء، وتناسبني تقريبًا، لكنها بالتأكيد ستكون ضيقة جدًا للأشخاص ذوي الوزن الزائد. يبدو الأمر كما لو أن أحد عملاء AvtoVAZ قد تسلل إلى صفوف AGR – نفس الشركة التي ركّبت مقاعد صغيرة وحصرت خيارات تعديلها في الحد الأدنى في السيارات المخصصة للسوق المحلية حصريًا.

مع ذلك، ولأنني أُحرّك المقعد للخلف قدر الإمكان، لا أستطيع الجلوس بشكل مريح خلف نفسي، رغم أن طولي ١٨٧ سم، وهذا في سيارة كروس أوفر كبيرة نوعًا ما. تصطدم ركبتاي بظهر المقعد الأمامي، وساقاي تحته مُتشنّجتان. يعود ذلك إلى عدم وجود تعديل أمامي خلفي؛ لو وفرت الشركة المصنعة مساحة رأسية كافية، لكنتُ رفعتُ المقعد لأعلى وأرجعته للخلف قليلًا. مع هذا التصميم، لن يستقر مسند ظهر المقعد على ركبتي في الصف الثاني، وستكون هناك مساحة أكبر بكثير في الأرضية.

إذا تجاهلنا مخاوف الأشخاص طويلي القامة والسمنة، فإن قيادة سيارة Tenet T8 مريحة للغاية. عجلة القيادة قابلة للتعديل للوصول والإمالة، وتتوفر خيارات تعديل متعددة. تتميز المقاعد بتصميم جيد، وثباتها المعتدل، وإمكانية تعديلها كهربائيًا، بما في ذلك دعم كامل لمنطقة أسفل الظهر للسائق. كما تتميز بتدفئة وتهوية، ومقعد الصف الثاني مزود بتدفئة منفصلة.

بشكل عام، سيارة تينيت مُجهزة للشتاء في دول مثل روسيا. فبالإضافة إلى المقاعد المُدفأة، تتميز بعجلة قيادة مُدفأة، وزجاج أمامي مُدفأ، وفوهات غسالات. وقد تم توسيع خزان غسالات الزجاج الأمامي سعة 4.6 لتر أسفل غطاء المحرك خصيصًا لسوقنا. تتميز هذه السيارة بنظام تحكم مناخي ثنائي المناطق، يتم التحكم فيه بالكامل عبر شاشة نظام المعلومات والترفيه، وهو ما أصبح شائعًا. شاشة اللمس الكبيرة مقاس 15.6 بوصة وواجهة الاستخدام سهلة الاستخدام تجعل التنقل عبر النظام أثناء القيادة في غاية السهولة. يعمل نظام التحكم التلقائي في المناخ بشكل جيد ولا يتطلب أي تعديلات تقريبًا. الشيء الغريب الوحيد هو أنني عادةً ما أضبط درجة الحرارة على 22 درجة مئوية في السيارات الأخرى، بينما أضبطها على 20 درجة مئوية في تينيت؛ وإلا، لكانت المقصورة دافئة بعض الشيء. نعم، يوجد فتحتا تهوية منفصلتان في المنتصف لركاب الصف الثاني، ولكل منهما اتجاه تدفق هواء قابل للتعديل. والمثير للدهشة أن أدوات التحكم في التدفئة تعمل باللمس.

يتميز التصميم الداخلي لسيارة Tenet T8 بتصميمه الجذاب، حيث تتميز بلوحة قيادة مستقيمة متعددة الطبقات، تنساب بسلاسة من الأسفل إلى نفق مركزي ضخم ذي مستويين. وتمتد زخارف خشبية مزخرفة أمام أعين السائق مباشرة، من الأبواب إلى الكونسول الوسطي. أما مكبرات الصوت، فتُخفيها زخارف معدنية عند مستوى العين، بينما صُممت شاشات العرض، بما يتماشى مع أحدث صيحات الموضة، كعناصر مستقلة. كما تتميز السيارة بإضاءة محيطية أنيقة قابلة للتخصيص بالكامل من خلال قائمة المستخدم.

المواد المستخدمة جيدة أيضًا. الجزء العلوي من لوحة القيادة مصنوع من بلاستيك مرن مع خياطة زخرفية، بينما الجزء العلوي من ألواح الأبواب مصنوع من جلد صناعي. في الأسفل قليلاً، توجد أيضًا أجزاء بلاستيكية ناعمة وبعضها مغطى بالجلد المدبوغ. هذا الأخير موجود أيضًا في المقاعد؛ يبدو جميلًا، لكنه خشن بعض الشيء. بالإضافة إلى ذلك، أنا قلق جدًا بشأن أدائها في البرد القارس. لكنني آمل أن يكون المصنع قد فكر في كل شيء. تحت مستوى النظر، كالعادة، توجد الكثير من الألواح البلاستيكية؛ فهي صلبة، لكنها ذات جودة جيدة.

تبلغ سعة صندوق الأمتعة في سيارة Tenet T8 193 لترًا. لماذا هذا الصغر؟ لأن هذا الرقم مخصص لسبعة مقاعد. لسبب ما، طُرحت السيارة بهذا التصميم، ولكن بينما عادةً ما تحتوي السيارات الأخرى على صف ثالث للأطفال فقط، فإن T8، مع استخدام مقعد الراكب الخلفي، تُخصص الصف الثاني حصريًا للأطفال أو البالغين قصار القامة. ببساطة، لرفع مساند مقاعد الصف الثالث وتوفير مساحة للأرجل، يجب تحريك مقعد الصف الثاني للأمام، مما يُصبح ضيقًا للغاية. هذا يعني أن هذه السيارة الكروس أوفر لا تتسع إلا لسبعة أشخاص أقصر من متوسط الطول؛ وإلا، ستكون ضيقة للغاية.

الدخول إلى المعرض من الجانب الأيمن، حيث ينزلق مقعد الصف الثاني للأمام ويرتفع، لكن الفتحة صغيرة جدًا بحيث لا يستطيع المرور منها بسهولة إلا الأطفال. في الواقع، أفهم الآن سبب قيام الشركة بتغطية صندوق السيارة التجريبية بسجادتها المميزة؛ لذا يُفضّل تجنب الصف الثالث تمامًا.

تصميم المقاعد الخمسة مناسب إلى حد ما، مع مساند ظهر الصف الثاني القابلة للتعديل والانزلاق للأمام والخلف بشكل فردي لزيادة مساحة الأمتعة، أو على العكس، لتوفير مساحة أكبر للركاب. عند طي الصف الثالث، يبلغ حجم الأمتعة حتى السقف 889 لترًا، وعند طي الصف الثاني بشكل مسطح، نحصل على 1930 لترًا من مساحة الأمتعة القابلة للاستخدام. كما يتميز الباب الخلفي الكهربائي بخاصية الفتح بدون استخدام اليدين.

لوحة عدادات رقمية قياس 10.3 بوصة، مُرتبة بشكل مثالي، مُزودة بأقصى قدر من المعلومات، مُثبتة أمام السائق. يُمكنك رؤية لوحة العدادات من خلال عجلة القيادة، التي تُخفي جميع المعلومات المهمة. تعرض لوحة العدادات بيانات من الكمبيوتر الداخلي، بالإضافة إلى معلومات من نظام الوسائط ومعلومات المكالمات الواردة. عند تفعيل أنظمة مساعدة السائق، تعرض لوحة العدادات بيانات واضحة للمنطقة المحيطة، بما في ذلك المركبات المُميزة مُصنفة حسب الفئة، وحتى المشاة. تُكمل لوحة العدادات الرقمية شاشة عرض أمامية عالية الجودة مع مجموعة مُختصرة من المعلومات، ولكن عداد سرعة سهل القراءة.

الشاشة الرئيسية لنظام الوسائط هي لوحة لمس عالية الجودة مقاس 15.6 بوصة. تصميم النظام مطابق لتصميم شيري، وهو مصمم على غرار الهواتف المحمولة، مما يسهل التنقل فيه. على الشاشة الرئيسية، يمكنك تغيير خلفية الشاشة وتجميع عناصر واجهة المستخدم؛ أيقونات الخدمة في الأعلى نشطة، وعند الضغط عليها، تفتح قائمة منبثقة. التمرير للأسفل من الأعلى يفتح قائمة إعدادات سريعة. شاشة التطبيقات بسيطة التصميم، لكن أيقوناتها كبيرة وسهلة القراءة. أداء النظام مقبول، دون أي تأخير ملحوظ.

يتميز نظام الوسائط بميزات أساسية إلى حد ما. ومن المثير للدهشة أنه لا يأتي مُثبّتًا مسبقًا بخدمات Yandex وVK، كما هو الحال في طرازات شيري الحديثة. ومع ذلك، فهو يدعم على الأقل Android Auto وApple CarPlay، اللذين يعملان لاسلكيًا. ويغطي هذا الأخير جميع احتياجات المستخدم، سواءً كانت موسيقى أو نظام ملاحة.

تحتوي السيارة على منفذي USB-A ومنفذي USB-C، موزعين بالتساوي في الأمام والخلف. كما يمكن للسائق والراكب الأمامي الوصول إلى حجرة تخزين عملية لهاتفين ذكيين، مبطنة بقماش ناعم. يوجد شاحن لاسلكي سريع بقوة 50 واط مع تبريد نشط أسفل الحجرة اليسرى. يعمل مكبر الصوت في سيارة Tenet T8 بكفاءة عالية، ويتم استيراد جهات الاتصال السيريلية بشكل صحيح عند الاتصال عبر البلوتوث.

تتميز سيارة Tenet T8 بمجموعة أنظمة مساعدة السائق الواسعة للغاية. فهي تتميز بنظام تثبيت السرعة التكيفي، بالإضافة إلى نظام الحفاظ على المسار والتتبع، ونظام مراقبة النقاط العمياء. يعمل النظام بشكل جيد، ولكنه يتطلب دعمًا في المنحنيات الحادة، وفي الاختناقات المرورية، يسمح للسيارة التي أمامك بالانزلاق بعيدًا جدًا، مما يجعل الجميع يحاولون قطع الطريق أمامك. على الطريق السريع، يعمل النظام بشكل أفضل، حيث يضغط على المكابح مبكرًا ويحافظ على السيارة في منتصف مسارها. يمنعك نظام مراقبة النقاط العمياء من تغيير المسارات إذا واجهت سيارة من الجانب، ويتم عرض معلوماته ليس فقط على المرايا ولكن أيضًا على مجموعة العدادات. تتميز السيارة أيضًا بأنظمة مختلفة لتجنب الاصطدام، بما في ذلك نظام تنبيه حركة المرور المتقاطعة، الذي يتم تراكب بياناته على تغذية الكاميرا. الكاميرا بزاوية 360 درجة ممتازة، بجودة صورة ممتازة وعلامات نشطة، لذا فإن ركن السيارة يقتصر تمامًا على استخدامها.

تتوفر سيارة Tenet T8 بمحرك بنزين واحد سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، بقوة 197 حصانًا وعزم دوران 375 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. بخلاف Tiggo 8 Pro Max، تتوفر T8 حصريًا بنظام الدفع الرباعي.

Tank 400 جاهزة لتحديات تتجاوز حدود الإسفلت – تانك 400 : السيارة الوحش بين التكنولوجيا والتنوع

من المثير للدهشة أن مجموعة المحرك وناقل الحركة مُعدّلة بإتقان. قوة هائلة في جميع الظروف، وناقل الحركة الأوتوماتيكي سريع وسلس، دون أي اهتزازات حتى في زحمة السير، ولا يُشعر إلا بهزة خفيفة عند التسارع. التوجيه، مثل النسخة الأصلية، غير واضح بعض الشيء، ولتحسين تناغمه مع السيارة، يُنصح بضبط جهد التوجيه على الوضع الرياضي. لكن بشكل عام، ما لم تكن تعتبر هذه السيارة الكروس أوفر سيارة سباق، فهي مريحة للغاية وقيادة واثقة.

نظام التعليق – دعامات ماكفرسون الأمامية ومتعددة الوصلات الخلفية – مشدود ويمتص معظم المطبات جيدًا، لكنه لا يقاوم الحفر الحادة، مما يؤدي إلى بروزها بقوة في المقصورة. عزل الصوت ليس مثاليًا؛ ستكون السيارة على ما يرام في المدينة، لكنه يتدهور على الطرق السريعة، مع وجود قدر طفيف من ضوضاء الطريق ولمحة من ضوضاء الرياح تُضاف إلى ضوضاء الطريق الخفيفة أصلًا.

نظام الدفع الرباعي في سيارة Tenet T8 مُتحكم به إلكترونيًا بالكامل، وكل ما عليك فعله هو التنقل بين أوضاع القيادة باستخدام القرص المريح في النفق لاختيار الوضع الأمثل لأي سطح. بالنسبة لمعظم السائقين، ستكون قدرات هذه السيارة الكروس أوفر على الطرق الوعرة كافية لتجنب التعثر في الثلج أو القيادة على طرق ترابية موحلة قليلًا بعد المطر، لكنها لا تهدف إلى أكثر من ذلك.

في سيارة الاختبار، بدا أن حاسوب الرحلة قد أصيب بخلل كبير، حيث أظهر استهلاكًا مذهلاً للوقود بلغ 16.8 لترًا لكل 100 كيلومتر، مع أن هذا الرقم لم يكن دقيقًا على الإطلاق. مع ذلك، استعاد الحاسوب توازنه مع نهاية الاختبار، وأظهر معدلًا واقعيًا للغاية بلغ 9.5 لترات لكل 100 كيلومتر في القيادة المشتركة، وهو معدل قريب من 8.8 لترات التي أعلنتها الشركة المصنعة.

تتوفر سيارة Tenet T8 بفئتين من التجهيزات سعر الطراز الجديد يتماشى مع سعر منافسيه، ولكن يجدر التفكير مليًا فيما إذا كان من الأفضل اختيار سيارة كروس أوفر من علامة تجارية جديدة أو من علامات تجارية عريقة. كما أود بشدة أن أرى الشركة تُحسّن مقاعد T8، وتحديدًا إعداداتها القابلة للتعديل، وتزيل الصف الثالث غير الضروري، وتوفر مساحة أكبر للركاب. لو فعلوا ذلك، لكان الطراز أكثر جاذبية، خاصةً مع قيادته الجيدة، وتجهيزاته ومواده الجيدة، وحتى دون الإعلان عنه بشكل علني، فمن الواضح للجميع أنه من إنتاج شيري، وليس مجرد اسم مستعار.