KGM تيفولي – تصميم متقن وأداء ذكي. سيارة كي جي إم تجمع بين الأناقة والراحة
أُطلقت سيارة تيفولي، وهي سيارة كروس أوفر حضرية صغيرة الحجم، عام 2015 تحت علامة سانغ يونغ، وخضعت لتحديث تصميمي مُجدول في مايو 2019. وفي عام 2022، وبعد إفلاس سانغ يونغ ونقل أصولها إلى شركة KGM، غيّرت تيفولي اسمها وبدأت تُباع باسم KGM تيفولي. ولكنها، على عكس ريكستون، لم تحظَ بشعبية كبيرة بين المواطنين.
بالنظر إلى أن هذا الطراز لم يتغير منذ ست سنوات، فمن المفهوم أن تصميم سيارة كي جي إم تيفولي يبدو قديمًا بعض الشيء اليوم. مع ذلك، ما زلت أجد السيارة جذابة للغاية، بل ومضحكة بعض الشيء من بعض الزوايا. على سبيل المثال، تتميز بغطاء محرك طويل بشكل ملحوظ مع مصابيح أمامية كلاسيكية عالية وكبيرة الحجم، مصممة لإضاءة الهالوجين، على الرغم من أن النسخة الأعلى تجهيزًا مزودة بمصابيح LED. وتؤدي الأخيرة أداءً جيدًا للغاية في الليل. هيكل السيارة الرئيسي مرتفع وذو زوايا حادة قليلاً، لذا من الجانب، تُذكّر تيفولي إلى حد ما بسيارة هيونداي كريتا من الجيل الأول. في الخلف، المصابيح الخلفية ضخمة وفقًا لمعايير اليوم، وتحتوي على مصابيح هالوجين وLED. ومع ذلك، فإن ما يلفت الأنظار حقًا هو النقش غير المألوف على الباب الخلفي، والذي يشبه غطاء الإطار الاحتياطي. رأينا مؤخرًا شيئًا مشابهًا في سيارة هافال H3. لكن بينما كان وجود ماسحة الزجاج الخلفي عنصرًا ديناميكيًا هوائيًا في الطراز الكوري، نظرًا لتخلي الشركة المصنعة عنها، فإن الأمر في هذا الطراز يُعدّ مجرد قرار تصميمي، إذ يحتوي KGM على ماسحة، وإن كانت صغيرة، في الخلف. كما يتميز هذا الكروس أوفر ببعض اللمسات التصميمية الأخرى، مثل الحشوات الملونة في المقدمة، وتلك الموجودة على غطاء المحرك شفافة أيضًا، مما يوفر تبريدًا إضافيًا. ومن غير المألوف أيضًا رؤية اسم الطراز في المقدمة، حيث يضعه المصنعون عادةً على صندوق الأمتعة.
تتوفر السيارة متعددة الاستخدامات في سوقنا بخمسة خيارات للألوان، بما في ذلك الأسود والأبيض والرمادي الكلاسيكي، بالإضافة إلى الرملي والأزرق.
رغم أن التصميم الخارجي لسيارة كي جي إم تيفولي لا يزال جيدًا لعام 2025، إلا أن تصميمها الداخلي يبدو قديمًا بعض الشيء، مع أنه قد يُرضي أصحاب الذوق المحافظ. تتميز المقصورة بلوحة عدادات مستقيمة ذات مستويات متعددة وانتقالات بسيطة. في المنتصف، كعنصر منفصل (وهو كذلك بالفعل، إذ لا يتضمنه الطراز الأساسي)، توجد وحدة الوسائط المتعددة بشاشة صغيرة قياس 8 بوصات و”أذنين” لامعتين كبيرتين تضمّان عدة أزرار فعلية ومقبضين. أسفلها، توجد وحدة تحكم مناخية كبيرة ثنائية المناطق مدمجة بشاشاتها الخاصة، ولكن بأزرار تعمل باللمس. لوحة العدادات، المخفية خلف حاجب كبير ومدمجة في الكونسول، تناظرية، بعلامات كبيرة وإضاءة خلفية بيضاء وشاشة أحادية اللون في المنتصف. النفق المركزي منخفض، بينما ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي مرتفع. كما أن الأزرار الفعلية موزعة بشكل عشوائي في جميع أنحاء المقصورة، كما لو أنها أضيفت في اللحظة الأخيرة. على سبيل المثال، يقع زر تدفئة عجلة القيادة على الجانب الأيسر خلفها، وهو غير مرئي من مقعد السائق. أما أزرار تدفئة المقاعد الأمامية ذات المستويات الثلاثة، فتقع أسفل مستوى الراحة على لوحة القيادة، بينما يقع زر اختيار وضع القيادة على أرضية السيارة تقريبًا. كما تفتقر مقدمة السيارة إلى مساحة تخزين مناسبة تتسع لهاتف ذكي حديث، ويقع منفذ USB-A الوحيد في مكان مرتفع وغير مريح.
المواد الداخلية بسيطة إلى حد كبير، حيث يغلب عليها البلاستيك الصلب، مع وجود مساحات صغيرة من مواد أكثر نعومة. تشمل هذه الأخيرة الزخرفة الأمامية لمقعد الراكب الأمامي، وحشوات ألواح الأبواب، والزخرفة المحيطة بواقي الشمس في لوحة القيادة. المقاعد مغطاة بجلد طبيعي، بينما تتميز الفئات الأقل تجهيزًا بقماش خشن الملمس بعض الشيء ولكنه ليس رديئًا. على الرغم من وفرة البلاستيك الصلب، فإن مقصورة تيفولي خالية من أي أصوات طقطقة أو خشخشة، ولا تصدر أي أصوات أثناء القيادة. علاوة على ذلك، فإن ملمس البلاستيك جذاب بصريًا، لذا لن تواجه أي مشكلة إلا إذا كنت تشعر بكل شيء حولك.
وضعية القيادة في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للمدينة مريحة؛ فالمقاعد متوسطة الصلابة، مع دعم جانبي ممتاز وتصميم انسيابي. عمود التوجيه قابل للتعديل من حيث الارتفاع والمدى، إلا أن المدى قد يكون غير كافٍ بعض الشيء للسائقين طوال القامة. تعديلات المقاعد يدوية بالكامل، وهو أمر مخيب للآمال نوعًا ما بالنظر إلى سعر السيارة. الرؤية في تيفولي ممتازة؛ فالأعمدة رفيعة بما يكفي لعدم حجب الرؤية، والمرايا الجانبية القابلة للطي متوسطة الحجم، ومرآة الرؤية الخلفية واضحة تمامًا.
في فصل الشتاء، من المريح وجود عجلة قيادة مُدفأة تُدفئها بالكامل. كما تُؤدي المقاعد المُدفأة وظيفتها بشكل جيد، حيث تُدفئ كلاً من الوسادة ومسند الظهر. يعمل نظام التحكم في المناخ ثنائي المناطق بكفاءة في الوضع التلقائي دون الحاجة إلى أي تعديلات، إلا أن أزرار اللمس ليست الخيار الأمثل من حيث التصميم. علاوة على ذلك، لا يتمتع ركاب المقاعد الخلفية بمقاعد مُدفأة فحسب، بل أيضاً بفتحات تهوية خاصة، حيث يحصلون على الهواء من خلال أرضية السيارة فقط.
مراجعة Hongqi H6 2025 هونغ تشي H6: سيارة ليفت باك بطابع رياضي – مدونة ريلمي
الاختبار الأول لسيارة Tenet T8. كان من الممكن أن يكون أفضل. – مدونة ريلمي
بطولي البالغ 187 سم، أجد صعوبة في الجلوس في المقعد الخلفي؛ فمن الواضح أن المساحة غير كافية ليس فقط لركبتي بل لساقيّ أيضاً. إضافةً إلى ذلك، فإن الجلوس في الخلف ليس مريحاً بسبب ضيق فتحة الباب، مما يجبرك على الانحناء فوق قوس العجلة. أما الأشخاص الأقصر قامةً والأطفال فيجلسون في الخلف براحة تامة، كما يوجد مسند ذراع قابل للطي مع حاملات أكواب في المنتصف لمزيد من الراحة.
بشكل عام، تُعدّ صعوبات المقعد الخلفي مفهومة، فالسيارة ليست كبيرة الحجم: أبعادها 4255 × 1810 × 1620 ملم، وقاعدة عجلاتها 2600 ملم. وقد خصّص المهندسون جزءًا من المساحة الداخلية المتاحة لصندوق الأمتعة، الذي يوفر سعة جيدة تبلغ 423 لترًا بالنسبة لسيارة كروس أوفر مخصصة للمدينة. ويمكن زيادة السعة إلى 1440 لترًا بطي مساند مقاعد الصف الثاني بشكل منفصل لتكوين أرضية مسطحة. يوجد إطار احتياطي مخفي في أرضية صندوق الأمتعة، وهناك مساحة إضافية واسعة مثالية لتخزين الأغراض الصغيرة. مع ذلك، فإن باب صندوق الأمتعة ليس كهربائيًا، لذا يجب فتحه يدويًا.
نظام الوسائط المتعددة بشاشة لمسية قياس 8 بوصات في هذه السيارة الكروس أوفر بسيط للغاية، وشاشة IPS نفسها ليست بجودة عالية، إذ تفتقر إلى السطوع والتباين. مع ذلك، يدعم نظام الوسائط المتعددة بروتوكولات Android Auto وApple CarPlay مباشرةً، وإن كان ذلك عبر اتصال سلكي فقط، إلا أنه يلبي جميع احتياجات المستخدم.
تعرض شاشة العرض أحادية اللون متعددة الوظائف مقاس 3.5 بوصة الموجودة على لوحة العدادات بيانات الكمبيوتر الداخلي، وتتيح لك ضبط إعدادات السيارة (نعم، نظام الوسائط مفصول عن السيارة، لذا يبقى كل شيء كما هو). كما تعرض معلومات حول محطة الراديو أو الأغنية المُشغّلة حاليًا، والأهم من ذلك، عداد السرعة الرقمي الكبير الذي اعتاد عليه الكثيرون. تتم جميع عمليات معالجة البيانات باستخدام أزرار كبيرة على عجلة القيادة.
لا توفر سيارة كي جي إم تيفولي العديد من ميزات مساعدة السائق. يتوفر نظام تثبيت السرعة الأساسي في جميع فئات التجهيز الثلاث، بالإضافة إلى حساسات ركن أمامية وخلفية. وتُعرض بيانات هذه الحساسات على لوحة العدادات. كما تتضمن الفئتان الأعلى تجهيزًا كاميرا للرؤية الخلفية، لكن جودة الصورة ليست جيدة، ويكاد يكون من المستحيل الرؤية ليلًا. أما الفئات الأقل تجهيزًا فلا تحتوي على حساسات للمصابيح الأمامية والمطر، بينما تتوفر هذه الميزات في الفئات الأعلى تجهيزًا.
في روسيا، تتوفر سيارة KGM Tivoli بمحرك توربيني سعة 1.5 لتر يولد قوة 163 حصانًا وعزم دوران 260 نيوتن متر بين 1500 و4000 دورة في الدقيقة، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع Aisin. كما يتوفر نظام الدفع الأمامي.
كود خصم واش وركس wash works لخدمة غسيل سيارات متنقلة – مدونة ريلمي
كود خصم متجر الألوان الدولية لالوان السيارات ومستلزمات التلميع – مدونة ريلمي
كود خصم كار سيفتي car safety – مدونة ريلمي
يتميز محرك وناقل الحركة بتناغم مثالي، مع قوة ملحوظة من دورات منخفضة، وينقل ناقل الحركة السرعات بسرعة ودقة، دون أي اهتزاز حتى عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود. أضف إلى ذلك نظام توجيه دقيق مع استجابة مناسبة، لتحصل على سيارة مدينة ممتعة للغاية، بل ومناسبة لبعض المرح، خاصة في وضع القيادة الرياضية. لا تستفز السيارة السائق؛ فهي مريحة للغاية حتى في وضعها الأكثر استرخاءً، ولكنك تعلم أنه بإمكانك تغيير أسلوب قيادتك جذريًا في أي وقت. في الوقت نفسه، تتميز تيفولي باستهلاك وقود معقول نسبيًا، حيث تستهلك حوالي 9 لترات لكل 100 كيلومتر في القيادة المختلطة في درجات حرارة تحت الصفر ومع ازدحام مروري كثيف. ومن الجدير بالذكر أيضًا خلوصها الأرضي البالغ 178 ملم، وهو أمر طبيعي بالنسبة لسيارة كروس أوفر مخصصة للمدينة، بالإضافة إلى وجود حافة واقية مصنوعة من البلاستيك غير المطلي على طول الخطوط الخارجية. لن تقودها على الطرق الوعرة بالطبع، ولكن على الأقل لن تضطر إلى احتكاك الجزء السفلي من السيارة بالأرض في الشتاء.
توفر السيارة راحة فائقة، حيث لا يتسرب إلى المقصورة سوى قدر ضئيل من ضوضاء الطريق، ويعود ذلك على الأرجح إلى الإطارات المرصعة بالمسامير. أما نظام التعليق – دعامات ماكفرسون في الأمام وعارضة التواء في الخلف – فهو سريع الاستجابة ويمتص المطبات الصغيرة والمتوسطة الحجم بكفاءة، إلا أنه قد يكون غير ثابت بعض الشيء عند المرور فوق الحفر الكبيرة ذات الحواف الحادة، والتي يُنصح بتجاوزها بتخفيف السرعة تدريجيًا.
في روسيا، تُطرح سيارة KGM Tivoli بثلاث فئات، بأسعار تتراوح بين 2,940,000 و3,540,000 روبل، وهذا على الأرجح هو العامل الرئيسي الذي يحول دون انتشارها على نطاق واسع. هل من الأفضل إنفاق ما يقارب 3 ملايين روبل على سيارة Tivoli الأساسية، أم اختيار سيارة Haval Jolion ذات الدفع الرباعي؟ تتضح عواقب هذا الاختيار جليًا على الطرق، والوضع ليس في صالح الطراز الكوري. فبينما تتفوق KGM على معظم الطرازات الصينية من حيث الأداء والتحكم، إلا أن Tivoli تتخلف عنها من حيث المظهر والميزات والمساحة الداخلية (لا تزال الطرازات الصينية تُضحي بمساحة صندوق الأمتعة لصالح الركاب).
