تانك Tank 400: التصميم والقدرات الميكانيكية لمحبي المغامرة في المناطق الريفية أو الطرق الوعرة
تتصور شركة جريت وول موتور سيارة تانك Tank 400 كمركبة مصممة للاستكشاف الحقيقي، لمن لا يخشون مغادرة الطرق المعبدة والمغامرة في المناطق الريفية أو الطرق الوعرة. لطالما ترسخت صورة نمطية غريبة : يُفترض أن الطرق سيئة للغاية لدرجة أن الدبابات فقط هي القادرة على السير عليها. وقد ترددت هذه النكتة كثيرًا في الأحاديث، مما يُبرز الواقع القاسي لبلد ذي مساحة شاسعة وطقس قاسٍ.
تجسد تانك Tank 400 القوة والحداثة: فهي جاهزة لتحديات تتجاوز حدود الإسفلت، لكنها لا تُلزمك بالسير على الطرق الوعرة يوميًا. هذه المركبة ليست مجرد استجابة للصور النمطية، بل هي دعوة لإعادة استكشاف طريقك بثقة وراحة، أينما تأخذك الرحلة.
تم تقديم العلامة التجارية Tank من شركة Great Wall Motor (GWM) لأول مرة في عام 2021. تم الإعلان عن قرار فصل Tank إلى علامة تجارية مستقلة في أبريل 2021 في معرض شنغهاي للسيارات، على الرغم من أن الطراز الأول، Tank 300، ظهر لأول مرة في يوليو 2020 تحت العلامة التجارية الفرعية Wey (مثل Wey Tank 300).
مراجعة Hongqi H6 2025 هونغ تشي H6: سيارة ليفت باك بطابع رياضي – مدونة ريلمي
بالمناسبة، اكتسبت سيارة تانك 300 شهرة واسعة كمركبة للطرق الوعرة، بفضل موثوقيتها وقدراتها الممتازة على الطرق الوعرة. على سبيل المثال، بينما لا يزال معظم المرشدين السياحيين الخاصين في بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي يحتفظون بسيارات لاند كروزر وسيارات نيسان سفاري، تستأجر المؤسسات والمنتجعات الكبيرة سيارة تانك 300 للرحلات الاستكشافية ورحلات البراكين.
الاختبار الأول لسيارة Tenet T8. كان من الممكن أن يكون أفضل.
جدول مواصفات Tank 400
| جدول مواصفات Tank 400 | |
| الأبعاد الخارجية | الطول: 4985 مم العرض: 1960 مم الارتفاع: 1905 مم |
| قاعدة العجلات | 2850 مم |
| زاوية الاقتراب / المغادرة | 33° (اقتراب) – 31° (مغادرة) |
| أقل ارتفاع عن الأرض (خلوص ارضي) | 235 مم |
| عمق الخوض المائي | 800 مم |
| لوحة العدادات الرقمية | شاشة 12.3 إنش تعرض المعلومات الحيوية بوضوح |
| الشاشة المركزية | شاشة تفاعلية بمقاس 16.2 إنش تسهل الوصول للوسائط والإعدادات |
| نظام الاتصال V1.3 | يدعم تقنيات HiCar، ICCOA، وDLNA لربط الهاتف الذكي والتفاعل مع السيارة |
| ميزات ملاحة ذكية | عد تنازلي لإشارات المرور، تنظيم الرحلات الجماعية، وعرض للخط الأحمر عند تحديد الوجهة |
| محرك البنزين (2.0T) | |
| سعة المحرك | 2.0T |
| القوة القصوى | 180 كيلوواط ≈ 241 حصان |
| عزم الدوران | 380 نيوتن·متر |
| التسارع (0-100 كم/س) | 9.7 ثانية |
| ناقل الحركة | أوتوماتيكي بـ 9 سرعات (9AT) |
| استهلاك الوقود (WLTC) | 9.85 لتر/100 كم |
| محرك الديزل (2.4T) | |
| سعة المحرك | 2.4T |
| القوة القصوى | 137 كيلوواط ≈ 184 حصان |
| عزم الدوران | عزم دوران أقصى يبلغ 480 نيوتن متر |
تم تقديم بطل مراجعتنا، وهو طراز Tank 400، لأول مرة كنموذج أولي في معرض تشنغدو للسيارات في أغسطس 2021.
نظرة أولى على سيارة الكروس أوفر الرائدة Hongqi HS7
تميزت السيارة بخطوط هيكل حادة وزوايا حادة، أبرزت طابعها المميز للطرق الوعرة. تميّزت السيارة بطلاء أزرق لامع مع لمسات صفراء متباينة، وأقواس عجلات ضخمة، وإطارات بي إف غودريتش للطرق الوعرة، وعناصر تُذكّر بالمركبات العسكرية، مثل الزوايا الحادة وعناصر تصميمية أخرى. أما الواجهة الأمامية، فقد تميزت بشبك أمامي بارز ومصابيح أمامية مميزة.
BYD وLynk وGeely: أبرز السيارات الجديدة في معرض طشقند للسيارات 2025 – مدونة ريلمي
لفت تصميم تانك Tank 400 الداخلي انتباه زوار المعرض، إذ يجمع بين الفخامة والعملية. تميزت المقصورة بألوان فاتحة، ونظام معلومات وترفيه بشاشة لمس كبيرة في الكونسول الوسطي، وعدادات تناظرية كلاسيكية (السرعة، عداد دورات المحرك، الساعة)، مما خلق تباينًا بين التكنولوجيا الحديثة والأسلوب التقليدي. وشملت الميزات الداخلية الأخرى تنجيدًا جلديًا، وفتحة سقف بانورامية، ونظام تحكم في المناخ.
كانت أمامنا رحلة ذهاب وعودة إلى فولوغدا، مع توقف خارج حدود المدينة في وجهتنا. كنا على دراية شبه كاملة بالطريق المؤدي إلى ياروسلافل – ريبينسك – كوستروما، لكن الوضع شمالًا كان لا يزال غامضًا. لذلك، بدا اختيار مركبة واسعة ذات إمكانيات جيدة للطرق الوعرة مبررًا.
بدأت المبيعات الرسمية لـ Tank 400 في الصين في عام 2023، وفي السوق الروسية فقط في فبراير 2025. قبل ذلك، تم طرح السيارة بشكل غير رسمي من خلال بائعين خاصين بدءًا من أكتوبر 2023، لذلك ظهرت Tank على الطرق الروسية لبعض الوقت.
عندما ترى تانك Tank 400 لأول مرة، تشعر وكأن أحد موظفي شركة جريت وول موتورز شاهد الكثير من أنمي الروبوتات وقرر: “لنصنع سيارة دفع رباعي آلية تبدو وكأنها مستعدة لمواجهة غودزيلا على الطرق الوعرة!”. والنتيجة شيء يلفت الانتباه ويتركك في حيرة: “هل هذه دبابة أم سيارة؟”
يُجسّد التصميم الخارجي لدبابة تانك Tank 400 وحشيةً خالصة، مُشبعًا بالنهج الصيني في التصميم، حيث “الأكبر هو الأفضل”. هيكلها ذو زوايا حادة، كما لو كان قد نُحت بفأس من قطعة معدنية صلبة. لا تُعبّر خطوط الهيكل عن السلاسة والانسيابية، بل عن القوة والصلابة: أجنحة عريضة، وأقواس عجلات ضخمة، وخلوص أرضي يُمكّنها من تسلق تلة صغيرة دون الحاجة إلى التسارع.
ميلاد شركة Tenet Cars، زيارة موقع إنتاج AGR – مدونة ريلمي
من الجانب، تواصل تانك Tank 400 استعراض قوتها. أبوابها ضخمة، بلمسات منحوتة تبدو وكأنها مصممة للتأكيد على رسالة: “أنا قوي كالخزنة” أكثر من كونها جمالية.
يُجسّد الجزء الخلفي من سيارة تانك 400 مزيجًا من العملية والأناقة. يُفتح الباب الخلفي جانبيًا، كسيارة دفع رباعي كلاسيكية، وتبدو المصابيح الخلفية LED المُرتبة رأسيًا عصرية دون تكلف مُبالغ فيه.
وفوق كل هذا يرتفع المفسد، والذي بصراحة، يهدف إلى المظهر أكثر منه إلى تحسين الديناميكية الهوائية.
بشكل عام، يُشبه تصميم تانك Tank 400 الخارجي النسخة الصينية من الفئة G، مع لمسة آسيوية ولمسة من الخيال العلمي. لا تُحاول أن تكون رقيقة أو أنيقة، بل وظيفتها هي إبهار المارة ولفت الأنظار. وهي تفعل ذلك ببراعة. السؤال الوحيد هو: هل أنت مستعد لأن تُنظر إليك في موقف سيارات السوبر ماركت وكأنك تملك مكوكًا فضائيًا؟
ابعاد تانك Tank 400
نظرًا لشكلها الضخم، يصعب تحديد أبعاد تانك Tank 400. أسهل طريقة لمقارنة “400” هي مقارنتها بتانك 500. كلا الطرازين سيارتان رياضيتان بهيكل من شركة جريت وول موتور، لكن تانك Tank 400 تُصنف كسيارة متوسطة الحجم، بينما تانك 500 سيارة كاملة الحجم، وهو ما ينعكس في أبعادهما.
أبعاد تانك Tank 400
- الطول : 4985 ملم
- العرض : 1960 ملم
- الارتفاع : 1905 ملم
- قاعدة العجلات : 2850 مم
- الخلوص الأرضي : 235 ملم
- حجم صندوق الأمتعة : 566 لترًا (مع طي المقاعد الخلفية – 1803 لترًا)
أبعاد تانك Tank 400
- الطول : 4886 (مع العجلة الاحتياطية الداخلية) أو 5078 مع العجلة الاحتياطية الخارجية.
- العرض : 1934 ملم
- الارتفاع : 1905 ملم
- قاعدة العجلات : 2850 مم
- الخلوص الأرضي : 224 ملم
- حجم صندوق الأمتعة : حوالي 795 لترًا (مع طي المقاعد الخلفية – حتى 1459 لترًا، حسب التكوين)
وهكذا، فإن تانك Tank 400 أطول من تانك 500 بدون العجلة الاحتياطية في الباب الخلفي، لكنها أقصر بوجودها. هذا يجعل تانك Tank 400 أضخم بصريًا في تصميمها القياسي، مع أن الفرق البالغ 99 ملم مقارنةً بتانك 500 لا يُذكر في هذه الحالة.
إذا قمت بمقارنة Tank 400 مع السيارات الأخرى، فإن سيارة Geely Monjaro غير المدمجة تبدو مثل عربة ستيشن واغن قصيرة بجوار “الخزان”.
نعم، ماذا أستطيع أن أقول، حتى سيارة GAC GS8 تبدو وكأنها “تفرك بطنها على الأسفلت” إذا كان هناك “أربعمائة” تقف بجانبها.
الواجهة الأمامية قصة مختلفة تمامًا. الشبك الأمامي ضخم جدًا لدرجة أنه يبدو جاهزًا لامتصاص كل هواء الطريق. الشرائح العمودية وإضافات الكروم تُضفي عليه تشابهًا مع مركبة مدرعة مستقبلية.
تبدو مقدمة السيارة وكأنها تدعو أحجار الطريق إلى الحفلة: حيث تخلق الشقوق الكبيرة والحماية البسيطة إحساسًا بأنه عند السرعة، يمكن لأي حجر أن يطير بسهولة ويسبب القليل من الفوضى.
مرايا الرؤية الخلفية في تانك Tank 400 ضخمة وذات زوايا حادة، تتناسب تمامًا مع تصميمها القوي. إنها ليست كالمرايا الأنيقة والانسيابية في تانك 500، بل مستطيلة الشكل، ذات حواف حادة، مصنوعة من بلاستيك متين، مطلية بنفس لون هيكل السيارة، مع لمسات سوداء.
المرايا ليست بالحجم الأمثل، فهي ضيقة وعمودية نوعًا ما، مما قد يُشكّل عائقًا في صخب المدينة، حيث ترغب برؤية كل شيء دفعةً واحدة. على الطريق السريع، المرايا كافية، لكن في المدينة، أُفضّل أن تكون أكبر لرؤية أفضل. علاوة على ذلك، وبالنظر إلى أبعاد السيارة، حتى زيادة حجم المرايا بنسبة 30% لن تُضيف وزنًا أو تُقلل من جمالها.
بطارية جديدة لسيارة هيونداي كونا الكهربائية: إيجاد بديل فعال من حيث التكلفة
المصابيح الأمامية لتانك Tank 400
أنها ضيقة، شريرة، مع حشو LED الذي يضيء بشكل ساطع بحيث يمكنك إضاءة المدينة المجاورة في الليل.
المصابيح الأمامية مزودة بمستشعر ضوء يُشغّل تلقائيًا الضوء المنخفض في ظروف الإضاءة الخافتة (مثل الغسق أو في الأنفاق). كما تتميز بتبديل تلقائي بين الضوء المنخفض والعالي (الضوء العالي التلقائي)، مما يُقلل من وهج الضوء للسائقين القادمين في الاتجاه المعاكس.
لكن مصابيح الضباب وعناصر الإضاءة الإضافية تبدو وكأنها تحية من التسعينيات – ضخمة، وخرقاء بعض الشيء، ولكنها تضيف شخصية.
تتمتع Tank 400 بخلوص أرضي يبلغ 235 ملم، وهو رقم لائق لأي سيارة SUV، مما يضمن قدرة واثقة عبر البلاد في ظروف الطرق الوعرة الخفيفة والمتوسطة.
تتمتع الدبابة Tank 400 بالقدرة على التعامل مع الطين والماء (حتى 800 ملم) والأسطح غير المستوية، ولكنها تتطلب تعديلات للتعامل مع الظروف القاسية.
صُممت مكونات الهيكل السفلي للاستخدام على الطرق الوعرة، إلا أن الحماية القياسية محدودة، مما يتطلب ملحقات إضافية مثل ألواح الحماية (مثل طقم MD) للظروف القاسية. قد يكون نظام العادم وخزان الوقود عرضة للتلف دون تعديل.
نظام الدفع الرباعي Tank 400
تانك Tank 400 مُجهّزة بنظام دفع رباعي “عزم عند الطلب” (TOD)، مع قابض متعدد الأقراص على العجلات الأمامية وعلبة تروس منخفضة السرعة. يُوزّع نظام الدفع الرباعي الذكي هذا عزم الدوران تلقائيًا بين المحاور حسب الظروف.
بشكل افتراضي، تعتمد السيارة في الغالب على الدفع الخلفي (يُرسل 97% من عزم الدوران إلى المحور الخلفي عند القيادة بخط مستقيم)، إلا أن الإلكترونيات تستخدم مستشعرات (السرعة، وضعية الخانق، زاوية التوجيه، إلخ) لتحليل الوضع وتشغيل المحور الأمامي عبر قابض بورغ وارنر متعدد الأقراص. في الظروف الصعبة (الانزلاق، الأسطح الزلقة)، يمكن أن يصل توزيع عزم الدوران إلى 46:54 بين المحورين الأمامي والخلفي. يمكن تفعيل وضعي 4H و4L يدويًا، اللذين يُغلقان القابض ميكانيكيًا، مما يُقلل نسبة عزم الدوران إلى 50:50.
جميع الإعدادات الإضافية موجودة في قائمة منفصلة لنظام الوسائط المتعددة. يمكنك أيضًا إنشاء إعداداتك المسبقة الخاصة.
يتوفر وضعان رئيسيان على قرص التحكم: نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي (AWD) ونظام الدفع الرباعي (4L) (ناقل حركة منخفض السرعة مع قابض مقفل للقيادة الشاقة على الطرق الوعرة). كما يتوفر 12 وضع قيادة (ECO، Mud، Sand، Snow، وغيرها) لتحسين أداء القيادة.
بشكل عام، يتم الشعور باستمرار بالتركيز على قدرات السيارة على الطرق الوعرة، حيث يتم تخصيص جزء كبير من شاشة لوحة القيادة خصيصًا للمعلومات حول الحالة الحالية لنظام الدفع الرباعي، وزاوية توجيه العجلات، والتدحرج والانحدار.
تتمتع Tank 400 بعلبة نقل حركة ثنائية السرعة مع إمكانية القفل، بالإضافة إلى قفل التفاضلات الخلفية والأمامية، مما يجعلها قادرة على التعامل مع العوائق الخطيرة.
تتميز تانك Tank 400 بنظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الأذرع، مع ممتصات صدمات هيدروليكية تلسكوبية وقضيب مانع للانقلاب. يضمن هذا راحةً على الأسفلت وثباتًا على الأسطح غير المستوية.
نظام التعليق الخلفي عبارة عن تصميم متعدد الوصلات مستقل، مزود بممتصات صدمات هيدروليكية تلسكوبية وقضيب مانع للانقلاب. هذا التصميم شائع في سيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل، مما يضمن القوة والمتانة على الطرق الوعرة.
تم بناء Tank 400 على منصة إطار قوية، مما يزيد من صلابة الهيكل ويحمي عناصر التعليق من التشوه.
اطارات Tank 400
تم تجهيز Tank 400 بإطارات Kumho Crugen HP71 265/60 R18.
إنه حل وسط بين “أريد أن أتحرك كالدبابة” و”لا أريد أن أهدر كجرار على الطريق السريع”. يحمي التصميم المرتفع العجلات من الحفر، ويمنع نمط المداس الدوران عند أول بركة ماء. على الأسفلت، تكون هادئة كالمكتبة، وتتشبث بالطريق بقوة تحت المطر، والسعر لا يُجبرك على بيع إطار احتياطي.
بشكل عام، يعد هذا خيارًا رائعًا للحياة الهادئة على الطرق السريعة والطرق الترابية، ولكن بالنسبة للمغامرات الشديدة، فإن Tank 400 تستحق عجلات أكثر تسننًا.
تحت غطاء المحرك Tank 400
تحت غطاء محرك Tank 400 ، توجد وحدة طاقة بنزين E20NA غير بديلة، والتي تم إنتاجها في مصانع Hycet منذ عام 2023.
تم الاعتراف بالمحرك كواحد من “أفضل عشرة محركات في الصين” من قبل جوائز القلب الصينية في عام 2020 لكفاءته الحرارية العالية (38.3٪)، والتي تضاهي المعايير العالمية.
- النوع : محرك بنزين توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع حقن مباشر للوقود (GDI).
- القوة : 245 حصان (180 كيلو واط) عند 5500 دورة في الدقيقة.
- عزم الدوران : 380 نيوتن متر عند 1700–4000 دورة في الدقيقة.
- الشحن التوربيني: توربين أحادي المرحلة مع التحكم الإلكتروني لتقليل تأخر التوربين.
- ناقل الحركة : ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات (9AT)، تم تطويره بالاشتراك مع ZF، مع محول عزم الدوران.
- القيادة : نظام الدفع الرباعي عزم الدوران عند الطلب (TOD) مع قابض متعدد الصفائح BorgWarner ونطاق منخفض وتفاضلات قابلة للقفل.
- الوقود : بنزين AI-95 (مع إمكانية استخدام AI-92، ولكن لا ينصح بذلك).
- استهلاك الوقود : 9.9–10.5 لتر/100 كم في الدورة المركبة؛ في المدينة يصل إلى 12–13 لتر/100 كم، على الطريق السريع – حوالي 8–9 لتر/100 كم.
- الديناميكية : التسارع إلى 100 كم/ساعة – حوالي 9.7–10 ثانية، السرعة القصوى – حوالي 180 كم/ساعة
محرك E20NA هو محرك حديث بكتلة ورأس أسطوانة من الألومنيوم، مما يقلل وزنه. يستخدم تقنية الحقن المباشر، ونظام توقيت الصمام المتغير المزدوج (DVVT) في مدخل الهواء والعادم، وشاحن توربيني إلكتروني التحكم لتقليل تأخر التوربو.
تم اختبار المحرك في طرز أخرى من GWM (مثل هافال F7 وتانك 300)، مما أثبت كفاءة تصميمه. في المنتديات والمواقع المتخصصة مثل drive2.ru، يُشير المستخدمون إلى أن المحرك يعمل بكفاءة عالية مع الصيانة الدورية (تغيير الزيت كل 8000-10000 كم).
فترة الصيانة الموصى بها هي كل ١٥,٠٠٠ كم (الخدمة الأولى عند ١٠,٠٠٠ كم) أو مرة واحدة سنويًا. الزيت: ٠W-٢٠ (اصطناعي، مطابق لمعايير API SP أو أعلى). سعة الزيت: ٥.٥ لتر تقريبًا.
تم تحسين المحرك ليناسب دورات المحرك المنخفضة والمتوسطة، مما يوفر ثباتًا ممتازًا على الطرق الوعرة. ومع ذلك، عند دورات المحرك العالية (أكثر من 4000 دورة في الدقيقة)، يضعف أداء المحرك بشكل ملحوظ، مما يجعله أقل رياضية على الطرق السريعة.
لماذا لا يمتلك منافسونا محركات صغيرة كهذه؟ من الضروري أن يكون لدينا محرك بسعة تصل إلى 2.0 لتر للحصول على سعر تنافسي، لأن المركبات التي تزيد سعتها عن 2.0 لتر تختلف في معدلات إعادة التدوير، مما يزيد بشكل كبير من تكلفة السيارة. لدينا محرك سعة 3.0 لتر، ولكنه يتطلب ضرائب ورسومًا أعلى بكثير.
يؤكد ممثلو العلامة التجارية أن قوة المحرك لكل لتر هي متوسطة في فئتها (122 حصانًا لكل لتر)، مما يضمن عمرًا افتراضيًا طويلًا. في حال عدم توفر بنزين AI-95، يُمكن تزويد السيارة رسميًا ببنزين AI-92؛ وفي حال تعطل الوحدة، لن يواجه الوكلاء أي مشاكل.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات (9AT) مع محول عزم الدوران هو نموذج ZF 9HP المكيف لـ GWM.
نتيجة تطوير مشترك بين جريت وول وشركة ZF فريدريشهافن إيه جي، وهي شركة رائدة في تصنيع نواقل الحركة لسيارات بي إم دبليو ولاند روفر وغيرها من العلامات التجارية، تحظى بإشادة واسعة على الإنترنت. وهذا أمر مفهوم: فناقل الحركة ZF 9HP يتمتع بسمعة طيبة في الموثوقية، على الرغم من أنه يتطلب صيانة عالية الجودة. صُمم ناقل الحركة ذو التسع سرعات لضمان الراحة في المدينة وتوفير الوقود على الطرق السريعة (أقل من 1000 دورة في الدقيقة في الترس التاسع بسرعة 100 كم/ساعة). في الوقت نفسه، لا يكفي مجرد تصميم ناقل حركة موثوق؛ بل من المهم ضبطه بشكل صحيح ليتناسب مع نظام الدفع.
وهنا، على مهندسي GWM القيام ببعض العمل. ففي الظروف الحضرية، يكاد يكون من المستحيل الاقتراب من خط التوقف بسلاسة ودون اهتزاز طفيف. ستصدر السيارة اهتزازًا بالكاد يُلاحظ قبل التوقف. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه بعد التجاوز الديناميكي عند دورات عالية مع خفض السرعة، يحافظ ناقل الحركة الأوتوماتيكي على دورات عالية لفترة أطول من اللازم. بالطبع، هذه ليست فروقًا دقيقة حرجة ويمكن تعديلها على الأرجح. وينطبق هذا بشكل خاص على السائقين عديمي الخبرة في سيارات BMW، حيث يتم صقل مجموعة المحرك وناقل الحركة إلى حد الكمال. ومع ذلك، لدى GWM أيضًا طراز مماثل بثماني سرعات، وهو 8HP. ويُستخدم ناقل الحركة هذا، على سبيل المثال، في شاحنات بيك آب Poer، ويكون التآزر بين محرك الديزل وناقل الحركة متفوقًا (على الرغم من أنه عند سرعات تبلغ حوالي 110 كم/ساعة، يكون الاهتزاز ملحوظًا، كما لو أن ناقل الحركة يحاول التحول إلى ترس تاسع غير موجود).
كما هو الحال مع السيارات الصينية الأخرى، يمكنك أن تجد تحت غطاء محرك السيارة Tank 400 مكونات من علامات تجارية مشهورة، تم إنتاجها في مصانع مشتركة للشركات في الصين، أو بموجب ترخيص، في مصانع الشركاء الصينيين الرئيسيين.
الدواخل Tank 400
تتميز مقصورة تانك Tank 400 بمزيج متناغم من الوظائف والراحة والتكنولوجيا الحديثة، مصممة لتلبية احتياجات السائق والركاب على حد سواء. يُبرز تصميم المقصورة قدرات السيارة على الطرق الوعرة، مع توفير مستوى عالٍ من الراحة للاستخدام اليومي. بشكل عام، صُممت المقصورة بأسلوب يجمع بين العملية والابتكار التكنولوجي، مما يجعلها مناسبة للرحلات الطويلة وظروف الطرق الصعبة.
تتميز مقصورة تانك Tank 400 الداخلية بمواد عالية الجودة تُبرز فخامة السيارة. تشمل عناصر التنجيد الرئيسية مقاعد من جلد نابا المثقب، مما يوفر نعومةً ومتانةً. تستخدم بعض فئات التجهيزات مواد صديقة للبيئة ومستدامة، مما يُبرز أحدث توجهات صناعة السيارات. بالإضافة إلى ذلك، تتميز المقصورة الداخلية بمواد عازلة للصوت متعددة الطبقات وزجاج PVB عازل للصوت للزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية، مما يُقلل الضوضاء الخارجية ويُوفر جوًا هادئًا. يتوافق التصميم الداخلي العام مع توقعات سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم الفاخرة، مع التركيز على ملمسها الناعم ومتانتها المُناسبة للاستخدام المُكثف.
صُممت مقاعد السائق والراكب الأمامي في تانك Tank 400 هندسيًا، مما يوفر راحةً معقولةً حتى في الرحلات الطويلة. ورغم أنها لا توفر نفس مستوى الراحة والسهولة الذي توفره سيارة BMW X5 G-series، إلا أنها تفتقر أيضًا إلى الصلابة والملمس المريح الذي تتميز به العديد من طرازات هافال.
حتى السائق طويل القامة يستطيع الجلوس بشكل مريح في مقعده، لكن الوسادة لا تزال قصيرة بعض الشيء، كما هو الحال في معظم السيارات الصينية.
المقاعد مُنجدة بجلد نابا مُثقب، وتتميز بتدفئة وتهوية وتدليك ثماني نقاط للمساعدة في تقليل التعب. مقعد السائق قابل للتعديل بثمانية اتجاهات، مع توفر إعدادات ذاكرة، مما يسمح لك بتخصيص وضعية الجلوس لتناسب مختلف أنواع الجسم. ويعزز شكل المقاعد المُلتف حول الجسم راحة الجلوس، مما يوفر دعمًا جانبيًا ممتازًا، خاصةً على الطرق الوعرة أو عند المنعطفات. وبشكل عام، تُعزز المقاعد وضعية جلوس واثقة ومريحة، مما يُقلل من الانزعاج الناتج عن الاهتزازات أو عدم استواء أسطح الطرق.
تتميز مقصورة تانك Tank 400 الداخلية بمنافذ USB-C متعددة موزعة في جميع أنحاء المقصورة لراحة جميع الركاب. تدعم هذه المنافذ شحن الأجهزة والاتصال بنظام الوسائط المتعددة، مما يضمن التوافق مع الأجهزة الحديثة. تقع المنافذ في الأمام (بالقرب من الكونسول الوسطي) وفي الخلف، مما يسمح بشحن الهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية دون الحاجة إلى محولات إضافية. يعكس هذا الحل التركيز على العملية، وخاصةً في الرحلات الطويلة.
صُمم المقعد الخلفي في تانك Tank 400 لراحة ثلاثة ركاب، حيث يوفر مساحة واسعة للأرجل والرأس. يوفر الصف الثاني من المقاعد مساحة واسعة حتى للركاب طوال القامة، مع مساحة واسعة للرأس، مما يجعلها مثالية للسفر العائلي.
بشكل عام، تم تصميم المقعد الخلفي لتوفير الراحة، مع ميزات مثل مساند الأذرع، والستائر، ومنطقة ثالثة للتحكم في المناخ، ومقاعد مدفأة للمساعدة في الحفاظ على راحتك في الرحلات الطويلة.
تتميز تانك Tank 400 بسقف بانورامي اختياري، يغطي جزءًا كبيرًا من السقف ويمنح شعورًا بالاتساع في المقصورة. هذه الميزة قياسية في جميع الفئات، بالإضافة إلى مظلات شمسية على نوافذ الصف الثاني. يُضفي السقف البانورامي لمسة جمالية على المقصورة الداخلية بفضل الإضاءة الطبيعية، التي تُعدّ ميزةً مميزةً في الرحلات الطويلة، كما يُضفي لمسةً جماليةً على التصميم.
تم تصميم منطقة السائق في Tank 400 مع التركيز على بيئة العمل وسهولة الوصول إلى عناصر التحكم.
وتتميز وحدة التحكم المركزية بمجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 16.2 بوصة، موضوعة على مستوى العين لتقليل تشتيت الانتباه عن الطريق.
تتم مضاعفة الوظائف الأكثر أهمية والأكثر استخدامًا بواسطة الأزرار المادية، وهي ميزة إضافية أكيدة ولا توجد غالبًا في السيارات الصينية الحديثة.
مقعد السائق، المزود بأدوات تحكم قابلة للتعديل ووظيفة التدليك، مُكمّل بأذرع وأزرار وحاملات أكواب موزعة بشكل مريح، مما يخلق بيئة قيادة تفاعلية. عجلة القيادة متعددة الوظائف مع أدوات التحكم، ونظام التحكم في المناخ متعدد المناطق، يُتيحان تخصيصًا مثاليًا، مما يجعل بيئة السائق عملية ومريحة للقيادة في مختلف الظروف.
يعتبر ذراع تغيير السرعات في Tank 400 محددًا حديثًا بتصميم بسيط ومريح يتناسب مع وضع السيارة المتميز.
يتمتع محدد السرعة بشكل مضغوط، مما يميزه عن الرافعات الضخمة التقليدية النموذجية لبعض سيارات الدفع الرباعي.
شاشة العرض الأمامية في Tank 400 هي شاشة عرض أمامية كاملة الميزات (HUD) تعرض معلومات القيادة الرئيسية مباشرة في مجال رؤية السائق، مما يقلل الحاجة إلى إبعاد عينيك عن الطريق.
يعرض HUD السرعة واتجاهات الملاحة (مثل الأسهم خطوة بخطوة من نظام الملاحة المدمج) وتحذيرات السرعة والإشعارات من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مثل مراقبة النقطة العمياء أو تحذير الاصطدام الأمامي.
يتيح لك النظام تخصيص نوع وحجم المعلومات المعروضة عبر شاشة الوسائط المتعددة (16.2 بوصة)، مما يجعل HUD متكيفًا مع تفضيلات السائق.
يوفر جهاز العرض الرأسي (HUD) في تانك Tank 400 صورة واضحة وساطعة، تظل واضحة حتى في ضوء الشمس الساطع أو في الليل، بفضل التحكم التلقائي في السطوع. ويتحقق ذلك بفضل السطوع العالي لجهاز العرض (لا يقل عن 12,000 شمعة/متر مربع، وفقًا لموقع tank.ru).
نظام الوسائط المتعددة تانك Tank 400
تم بناء نظام الوسائط المتعددة في Tank 400 حول شاشة تعمل باللمس مركزية مقاس 16.2 بوصة بدقة 2K ومجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة، مما يوفر عرضًا واضحًا للمعلومات.
يعمل النظام بمعالج كوالكوم 8155، ويتضمن نظام صوت إنفينيتي فاخرًا بعشرة مكبرات صوت، وتكاملًا لاسلكيًا مع Apple CarPlay وAndroid Auto، واتصالًا بشبكة الجيل الخامس، وشحنًا لاسلكيًا بقوة 50 واط لجهازين.
خيارات التحكم في المناخ. نظام الوسائط المتعددة في تانك Tank 400 مُدمج بنظام تحكم في المناخ ثلاثي المناطق، مما يُتيح للسائق والركاب ضبط درجة الحرارة في المقصورة الأمامية والخلفية بشكل مستقل. يمكن ضبط درجة الحرارة (من 16 إلى 30 درجة مئوية)، وقوة المروحة، وتوزيع تدفق الهواء عبر شاشة اللمس.
يدعم النظام الوضع التلقائي، والتكيف مع الظروف الخارجية، والإعدادات اليدوية لضبط المناخ المحلي بدقة.
تتوفر نسخة مزودة بسقف بانورامي متزامن للتحكم في درجة الحرارة التي يتم التحكم بها بواسطة الشمس في السوق الصينية.
إعدادات مساعدة السائق أثناء القيادة. يتيح لك النظام ضبط أنظمة مساعدة السائق (ADAS) أثناء القيادة عبر قائمة شاشة الوسائط المتعددة. تشمل الميزات المتوفرة: مثبت السرعة التكيفي (ICA)، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار (LKA)، ونظام تحذير الاصطدام الأمامي (AEB)، ونظام مساعدة الركن، ونظام مراقبة نعاس السائق.
تتضمن الإعدادات حساسية المستشعر، والمسافة إلى العوائق، ومستوى تدخل النظام (على سبيل المثال، الكبح الناعم أو القوي).
تانك Tank 400 مُجهّز بنظام رؤية بزاوية 360 درجة، مع أربع كاميرات عالية الدقة (Full HD)، تُوفّر صورًا واضحة حتى في ظروف الإضاءة الخافتة بفضل الإضاءة بالأشعة تحت الحمراء. تتميز كاميرا الرؤية الخلفية بخاصية غسل الإطارات، وهي ضرورية للعمل في الوحل أو الثلج.
إن الصورة على شاشة نظام الوسائط المتعددة مفصلة للغاية، ولكن يجدر بنا أن نأخذ في الاعتبار التشوه الطفيف المحتمل على الأسطح غير المستوية بسبب زوايا التثبيت.
يتضمن النظام حساسات ركن أمامية وخلفية، بالإضافة إلى مساعد ركن آلي يتحكم في التوجيه والفرملة لركن السيارة بشكل متوازي وعمودي. تُعتبر دقة النظام عالية (الخطأ أقل من 10 سم)، إلا أن المستخدمين في المنتديات المتخصصة يُشيرون إلى ضرورة معايرة الكاميرات بعد غسل السيارة أو القيادة على الطرق الوعرة للحصول على أداء مثالي.
بشكل عام، ترك نظام الوسائط المتعددة انطباعًا جيدًا. القوائم مرتبة بشكل منطقي، والاستجابة للمدخلات سريعة، والترجمة الروسية جيدة.
لقد واجهنا بعض التفاعلات غير المستقرة مع نظام Android Auto عدة مرات، ولكن المشاكل لم تكن مستمرة، وكان من المستحيل أن نقول على وجه اليقين ما إذا كانت السيارة أو الهاتف الذكي هو المسؤول عن ذلك.
حجرة الأمتعة او شنطة تانك Tank 400
عندما يتعلق الأمر بصندوق سيارة تانك Tank 400، أول ما يتبادر إلى الذهن هو شعور شركة جريت وول موتورز بأنها لم تبخل. من الواضح أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات صُممت بفكرة: “دعونا نوفر للمالك مكانًا لتخزين كل شيء، من خيمة تخييم إلى مؤن نهاية العالم”.
في تصميمها القياسي (مع طي المقاعد الخلفية)، توفر مساحة صندوق سيارة تانك 400 566 لترًا. ورغم أنها ليست الأفضل في فئتها، إلا أنها تتسع لحقيبتين، وحقيبة أدوات، وربما غداءً للنزهة. ورغم أنها أصغر قليلًا من شقيقتها الأكبر، تانك 500 (795 لترًا)، إلا أنها لا تزال تُعتبر سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم.
مع طي المقاعد الخلفية (بنسبة 60:40)، تزداد مساحة صندوق الأمتعة إلى 1,803 لترات. هذه مساحة واسعة لا تتسع فقط لمعدات التخييم، بل أيضًا لدراجة هوائية، أو زلاجات، أو حتى لخزانة ملابس صغيرة إذا قررت الانتقال.
إن الأرضية المسطحة مع المقاعد القابلة للطي تجعل تحميل العناصر الطويلة مريحًا، على الرغم من أن لا أحد بالطبع قد تخلص من الحاجة إلى تأمين البضائع بحيث لا تطير حول المقصورة عند المطبات.
يفتح باب صندوق السيارة جانبيًا (وهو أمر تقليدي في سيارات الدفع الرباعي)، وهو أمر مريح على الطرق الوعرة، ولكن يمكن أن يكون عيبًا في أماكن وقوف السيارات الضيقة أو إذا تم تصميم مساحة وقوف السيارات الخاصة بك على أساس التفاعل “القياسي” مع حجرة الأمتعة.
من اللافت للنظر أن الباب الخلفي لسيارة تانك Tank 400 مزود بنظام إغلاق سلس، مما يعزز من عمليته وراحته لمالكي سيارات الدفع الرباعي. نظام الإغلاق السلس هو آلية أوتوماتيكية تُغلق الباب بسلاسة وهدوء بعد إغلاقه جزئيًا، مما يضمن إحكام إغلاقه بأقل جهد. هذه الميزة، المتوفرة في فئة بريميوم، مدمجة مع نظام القفل المركزي وتعمل بواسطة محرك كهربائي موجود داخل الباب.
يعتبر ارتفاع التحميل، نظراً للخلوص الأرضي الذي يبلغ 235 ملم، معتدلاً، لذلك لن تضطر إلى رفع الحقائب الثقيلة إلى مستوى الصدر.
تتكون مساحة صندوق السيارة من مزيج من البلاستيك المتين ومادة السجاد، مما يسهل تنظيفها بعد نقل العبوات المتسخة أو الأحذية المبللة.
الجدران الجانبية مبطنة بالبلاستيك وتحتوي على فتحات للأشياء الصغيرة – يمكنك وضع حبل أو قفازات أو زجاجة ماء هناك حتى لا تتدحرج في جميع أنحاء الحجرة.
وفّرت شركة تانك Tank 400 خطافات في صندوق السيارة لتثبيت الحمولة أو الشبكة، بالإضافة إلى مقبس كهربائي بجهد 220 فولت، مناسب لتوصيل ثلاجة السيارة مثلاً. كما يوجد ضوء في صندوق السيارة، ساطع بما يكفي للوصول بسهولة إلى الأغراض في الظلام.
مفتاح تانك Tank 400 هو مفتاح صغير الحجم مزود بنظام دخول ذكي بدون مفتاح، يسمح لك بفتح الأبواب وتشغيل المحرك دون الحاجة لإدخال مفتاح. يبلغ طوله حوالي 60 مم وعرضه 40 مم، مما يسهل حمله في الجيب أو الحقيبة، إلا أن عدم وجود حلقة مفاتيح تقليدية قد يُصعّب تثبيته بسلسلة المفاتيح.
ويبدو أن هذا هو السبب وراء وضع مفتاح “خزاننا” في علبة خاصة، تحمي المفتاح من التآكل وتضيف التثبيت اللازم في نفس الوقت.
اداء تانك Tank 400
تُقدّم تانك Tank 400 أداءً واثقًا، وإن لم يكن استثنائيًا. التسارع إلى 100 كم/ساعة في 9-10 ثوانٍ كافٍ لسيارة دفع رباعي بهيكل وزنه 2.5 طن، ولكنه لن يُثير إعجاب مَن يتوقعون تجربة رياضية. على الطريق السريع، يعمل المحرك بسلاسة، لكن التجاوز يُشكّل تحديًا. عند التحميل الكامل أو عند السرعات العالية (أكثر من 100 كم/ساعة)، يُلاحظ نقص في القوة.
الطريق إلى فولوغدا، على عكس الطريق السريع M11 المؤدي إلى سانت بطرسبرغ، أقصر بحوالي 200 كيلومتر. ومع ذلك، يمر عبر مناطق مأهولة بالسكان، وغالبًا ما يكون مسارًا واحدًا.
فرص التجاوز نادرة وقليلة. لذلك، عليك اتخاذ القرارات بسرعة وتوقع استجابة السيارة. ولكن في أغلب الأحيان، عليك توخي الحذر والسير ببطء شديد خلف كاماز لعدة كيلومترات.
يُحسّن الوضع الرياضي الوضع قليلاً، ولكن ليس بشكلٍ كبير. تبقى دورات المحرك أعلى قليلاً من الوضع القياسي، لكن ناقل الحركة يُقلل من استجابة السيارة عند التجاوز.
باختصار، يمكننا القول أنه بالنسبة لسيارة SUV يبلغ وزنها 2.5 طن، فإن 245 حصانًا هو “الحد الأدنى للعمل”، خاصة إذا كنت تحمل مقصورة كاملة أو حمولة.
نظام الفرامل – تانك Tank 400
تم تجهيز Tank 400 بفرامل قرصية مهواة على جميع العجلات مع ABS، وEBD (توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا)، وBAS (مساعدة الفرامل في حالات الطوارئ) وESP (التثبيت الإلكتروني).
توفر الفرامل قوة توقف مناسبة لوزن السيارة، إلا أن استجابة الدواسة قد تكون غير منتظمة، مما يتطلب بعض التعود. على الطرق الإسفلتية، يكون الكبح منتظمًا، مع مسافات توقف قصيرة (حوالي 40-45 مترًا من سرعة 100 كم/ساعة على الطرق الجافة).
الاستنتاجات
أثبتت تانك Tank 400 من جريت وول موتور جدارتها كسيارة دفع رباعي موثوقة وفعّالة، لا سيما في ظروف الطرق الوعرة، حيث تتجلى قوتها بجلاء. يضمن نظام الدفع الرباعي “تورك أون ديماند” مع قابض بورغ وارنر متعدد الصفائح، ونطاق منخفض، وأقفال تفاضلية، بالإضافة إلى خلوص أرضي يبلغ 235 ملم، عبورًا آمنًا للطين والرمال والماء حتى عمق 800 ملم. تعزز إضاءة LED عالية الجودة، والمصابيح الأمامية المتكيّفة، وهيكلها المتين قدراتها على الطرق الوعرة، وهو ما تؤكده التقييمات الإيجابية في المنتديات المتخصصة، حيث أشاد المستخدمون بملاءمتها للرحلات الاستكشافية والطرق الصعبة.
مع ذلك، لا تستطيع تانك Tank 400 أن تكون سيارة سريعة متعددة الاستخدامات على الطرق السريعة نظرًا لمحدودية أدائها. فوزنها الكبير (2,435 كجم) يُحدّ من أداء نسخة البنزين المزودة بمحرك 2.0T، مما يحدّ بشكل كبير من خفة الحركة عند السرعات العالية. ورغم سلاسة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي التسع سرعات، إلا أنه يتذبذب أحيانًا عند التسارع الشديد، مما يمنع السيارة من منافسة سيارات الكروس أوفر الخفيفة أو سيارات الدفع الرباعي الرياضية على الطرق السريعة.
بمقارنة تانك Tank 400 مع أقرب منافسيها، مثل تويوتا لاند كروزر برادو (2.7 لتر، 163 حصان، تسارع في حوالي 12 ثانية) وميتسوبيشي باجيرو سبورت (2.4D، 181 حصان، حوالي 11 ثانية)، من الواضح أنها تتفوق عليهم من حيث القوة والديناميكية. ومع ذلك، توفر برادو وباجيرو موثوقية مثبتة وسمعة بنيت على مدى عقود، في حين أن تانك Tank 400، كوافد جديد، لم تثبت بعد متانتها في السوق الروسية. على الطرق الوعرة، تتفوق تانك Tank 400 على منافسيها بفضل إلكترونياتها المتقدمة وزوايا الاقتراب/المغادرة (33 درجة/31 درجة)، ولكن على الطريق السريع، فإن حجمها الضخم وضبط ناقل الحركة أقل شأناً من الموديلات الأخف وزناً مثل جيتور T2، التي تؤكد على السرعة.
