في نهاية مارس 2026، بدأت مبيعات سيارة ديبال G318 الهجينة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة، وهي علامة تجارية فرعية لشركة شانجان الصينية الشهيرة لصناعة السيارات. يُعدّ إطلاق علامات تجارية إضافية هوايةً مفضلةً لدى الشركات المصنعة الصينية، وليس فقط في صناعة السيارات. ومن أبرز هذه الشركات في قطاع الاتصالات شركة شاومي، بينما تُعتبر شيري رائدةً في عالم السيارات. في الوقت نفسه، حافظت شانجان على حضور متواضع نسبيًا من خلال علاماتها التجارية الفرعية، على الرغم من أنها أصبحت أكثر نشاطًا في منطقتنا في السنوات الأخيرة. فعلى سبيل المثال، قامت الشركة العام الماضي بفصل سلسلة سيارات Uni لتصبح علامة تجارية مستقلة، وفي الوقت نفسه، وصلت علامتها التجارية Avatr إلى روسيا. والآن، في أوائل عام 2026، تدخل علامة تجارية أخرى تابعة لشانجان، وهي ديبال، السوق.
على غرار أفاتر، تُنتج علامة ديبال سيارات تعمل بالطاقة الجديدة، لكن شانجان تحتل مرتبة أعلى قليلاً في التسلسل الهرمي، إذ تُنتج طرازات أكثر فخامة. في المقابل، تُنتج ديبال سيارات أبسط، لكنها تستهدف أيضاً شريحة السيارات الفاخرة، وتحتل موقعاً أعلى من يوني وشانجان في هيكل الشركة المصنعة.
لكن دعونا نتجاوز كل هذا، فعملاؤنا يُقدّرون موثوقية العلامة التجارية وحقيقة أنها لن تتخلى عن سوقنا عند أول فرصة. في حالة ديبال، لا شك في موثوقية العلامة التجارية واستمراريتها، فهي تابعة لشركة شانجان التي دخلت السوق قبل أحداث عام 2022. في عام 2025، احتلت الشركة المصنعة للسيارات المرتبة السادسة في المبيعات بين جميع العلامات التجارية، حيث باعت 66,242 سيارة جديدة في بلدنا. لن يتم إنشاء شبكة وكلاء منفصلة للعلامة التجارية الجديدة في الوقت الحالي؛ بل سيتم عرضها في معارض شانجان. في غضون ذلك، بدأ بالفعل تجميع سيارة ديبال G318 في مصنع أفتوتور في كالينينغراد، مما يعني أن الإنتاج محلي بالفعل. هذا يعني ليس فقط توفير فرص عمل جديدة في البلاد، بل أيضاً أن هذا الطراز مؤهل للحصول على دعم حكومي، مما سيؤدي بالتالي إلى خفض السعر إلى مستوى جذاب للغاية.
مع ذلك، حتى بدون دعم حكومي، تمكن مكتب شانجان في روسيا من تحديد سعر جذاب. على سبيل المثال، يتوفر طراز ديبال G318 بفئتين: “تكنو” و”إيفرست”، بسعر 5,650,000 و6,000,000 روبل على التوالي.
لكن لتحقيق هذا السعر، اضطرت الوكالة إلى تقليص بعض الميزات، فخفضت مستويات التجهيز قليلاً مع الإبقاء على بعض المكونات دون تغيير. على سبيل المثال، تأتي سيارة ديبال G318 المخصصة لسوقنا بنظام تحكم مناخي أحادي المنطقة فقط، وهو أمرٌ مُثير للدهشة، خاصةً وأننا نتحدث عن سيارة كبيرة، بل عائلية. كما لا يوجد نظام تهوية لمقاعد الصف الثاني، مع أنه يبدو خياراً إضافياً من خلال الأغطية. وتم أيضاً إزالة مقعد المدير، أو كما يُقال في الصين، “مقعد الملكة”، لذا لن تجد مقعداً للراكب مزوداً بمسند للقدمين ووظيفة تدليك. كما أن التصميم الداخلي الأكثر فخامة، والذي يجمع بين الجلد والألكانتارا، والخياطة الجميلة على المقاعد، واللون الزمردي الأنيق، غير متوفر أيضاً. وتم أيضاً إلغاء اللون الأخضر الخارجي الرائج، واستُبدل منفذ الشحن الصيني GB/T بمنفذ الشحن الأوروبي CCS 2. وينطبق الأمر نفسه على منفذ الطاقة في صندوق السيارة، الذي لا يزال وفقاً للمعيار الصيني.
لا تبدو مواصفات ديبال G318 الروسية بسيطة للغاية. فقد حصلنا أيضاً على باقة شتوية كاملة، تشمل عجلة قيادة ومقاعد مُدفأة، وزجاج أمامي وفوهات غسيل مُدفأة، ومرايا جانبية وزجاج خلفي مُدفأين. كما يتوفر نظام معلوماتي مع باقة مرور مدفوعة مسبقاً لمدة ثلاث سنوات، تتولى شركة MTS تشغيله. ويأتي نظام تثبيت السرعة التكيفي مع مساعد الازدحام المروري قياسياً. وبالطبع، ما ينقص السيارة هو السقف البانورامي الضخم مع فتحة سقف أمامية. يتميز الطراز الأعلى تجهيزاً بنظام تعليق هوائي مع ممتصات صدمات تكيفية، ونظام صوتي مكون من 16 مكبر صوت مع مضخم صوت ومضخم صوت جهير. بشكل عام، هناك العديد من الخيارات، وعلى الرغم من حذف بعض الميزات لسوقنا، إلا أن السيارة لا تبدو ضعيفة الأداء.
أبعاد سيارة ديبال G318 مثيرة للإعجاب: 5010 × 1985 × 1960 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2880 ملم وارتفاع عن الأرض يصل إلى 240 ملم. والجدير بالذكر أنك لن تشعر بهذه المسافة البالغة 5 أمتار وأنت خلف المقود، فالسيارة تتمتع بقدرة فائقة على المناورة ولن تسبب لك أي إزعاج حتى في شوارع المدينة الضيقة. وبالنسبة لسيارة دفع رباعي كبيرة، فإنها تقدم أداءً مذهلاً: من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 6.3 ثانية.
بما أن هذه السيارة هجينة متسلسلة، يمكننا الحديث ليس فقط عن أدائها، بل أيضاً عن كفاءتها في استهلاك الوقود. المواصفات مثيرة للإعجاب: يبلغ مداها المعلن مع بطارية مشحونة بالكامل وخزان وقود ممتلئ أكثر من 1000 كيلومتر، وفي الوضع الكهربائي، يمكنها قطع مسافة تصل إلى 184 كيلومتراً (وفقاً لدورة CLTC). يبلغ استهلاك الوقود في الوضع الهجين، مع إعادة شحن البطارية، 0.9 لتر لكل 100 كيلومتر، بينما يرتفع الاستهلاك إلى 6.7 لتر فقط لكل 100 كيلومتر بدون شحن. بالطبع، جميع هذه الأرقام مقدمة من الشركة المصنعة، وقد تختلف الأرقام الفعلية، ولكن نأمل ألا يكون الاختلاف كبيراً.
تحت غطاء محرك ديبال G318، يوجد محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر بقوة 150 حصانًا، يعمل كمولد كهربائي ولا يتصل مباشرة بالعجلات. تُركّب محركات كهربائية على المحورين الأمامي والخلفي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، لتوليد قوة إجمالية تبلغ 439 حصانًا وعزم دوران 575 نيوتن متر. يُركّب المحرك الأقوى في الخلف، مما يمنح ديبال G318 طابع الدفع الخلفي المميز.
على الرغم من محاولة مكتب الشركة في روسيا تخفيض السعر النهائي لسيارة الدفع الرباعي لعملائنا، إلا أنهم لم يبخلوا على البطارية. لذا، تتوفر سيارة ديبال G318 حصريًا ببطارية سعة 35 كيلوواط/ساعة، على الرغم من توفر نسخة بسعة 19 كيلوواط/ساعة في الصين. تُصنّع بطارية الجر من قبل شركة CALB Group Company Limited الصينية، وهي حاليًا ثالث أكبر مورد لبطاريات السيارات الكهربائية في الصين، وإحدى أفضل عشر شركات عالميًا في هذا القطاع. تتمتع البطارية بحماية كاملة من التلف وارتفاع درجة الحرارة والحريق، وتقع أسفل هيكل ديبال G318، فوق مستوى الخلوص الأرضي (318 مم). على الرغم من موقع البطارية الكلاسيكي وتوزيع الوزن الأمثل، وجدتُ أن قيادة السيارة أقل متعة من بعض منافسيها. لكن قد أكون مخطئًا، لأن الاختبار كان قصيرًا جدًا، وأثناء القيادة، كنتُ أُجري تعديلات مستمرة على إعدادات نظام التعليق الهوائي Magic Carpet. قد يكون الوضع مريحًا للغاية في وضع “الراحة”، لكن التحكم في السيارة يصبح غير دقيق للغاية، وهناك احتمال أن يعاني بعض الأشخاص من دوار الحركة مع هذا الإعداد.
لا تدعم سيارة ديبال G318 الشحن فائق السرعة، على الرغم من شيوع هذه التقنية. فهي تستخدم بنية جهد عالٍ 400 فولت، لذا يتم شحن بطاريتها الهجينة من 30% إلى 80% في غضون 30 دقيقة في محطات الشحن عالية الطاقة. وبالمناسبة، إذا اعتبرنا ديبال G318 سيارة كهربائية، فهي ليست مصممة وفقًا للمعايير المعتادة. فقد أخفى المصنّع جميع الإعدادات المتعلقة باستعادة الطاقة وتشغيل النظام الهجين في أعماق القائمة، مما يجعل تغييرها أثناء القيادة أمرًا مستحيلاً. ولا يوجد وضع قيادة بدواسة واحدة على الإطلاق. الإعدادات الوحيدة المتاحة للعامة هي أوضاع القيادة وخياراتها. ويبدو أن هذه كانت طريقة المصنّع لتسهيل انتقال مالكي سيارات الاحتراق الداخلي الحاليين والسابقين إلى سيارة ديبال G318 الهجينة، بجعل كل شيء بسيطًا ومباشرًا.
- شانجان UNI S سيارة كروس أوفر رباعية الدفع شانجان يوني اس – مدونة ريلمي
- هافال H3 في عام 2026: تحديث رئيسي للسيارة الكروس أوفر الصغيرة – مدونة ريلمي
من المحتمل أيضًا أن يكون المسوقون الذين روّجوا لسيارة ديبال G318 كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات متكاملة قد ضغطوا على المطورين لإخفاء إعدادات النظام الكهربائي. عمومًا، تتمتع السيارة بجميع مقومات السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القادرة: خلوص أرضي مرتفع، وعزم دوران يصل إلى 6200 نيوتن متر، ونظام دفع رباعي دائم، ونظام قفل خلفي ميكانيكي، ونظام قفل مركزي إلكتروني. تتضمن الإعدادات خمسة أوضاع قيادة مُعدة مسبقًا خصيصًا للقيادة على الطرق الوعرة، بما في ذلك وضع “الماء” الذي يسمح باجتياز المياه حتى عمق 600 ملم. الشيء الوحيد الذي لاحظته عند القيادة فوق العوائق هو صعوبة ضبط دواسة الوقود في ديبال G318، حتى في “وضع الطرق الوعرة”، نظرًا لانخفاض عزم الدوران؛ فأي زيادة في الضغط على دواسة الوقود ستؤدي إلى انزلاق السيارة. لكنني أعتقد أن الشركة الصينية ستتمكن من حل هذه المشكلة من خلال البرمجيات.
خلال اختبارنا، اكتشفنا وضع “الالتفاف الكامل” في قائمة السيارة، ولكن مهما حاولنا تفعيله، لم يعمل. اتضح أن الشركة المصنعة لم تُفعّل هذه الميزة في منطقتنا بعد، ولكنها ستُتاح لجميع المالكين مع التحديثات.
نعم، فيما يتعلق بالتحديثات، من المتوقع أن تُضيف العديد من الميزات الأخرى إلى جهاز Deepal G318. على سبيل المثال، يعدون بوصول دعم الاتصالات السلكية واللاسلكية مع Android Auto وApple CarPlay قريبًا (حاليًا، يتوفر الأخير فقط، وعبر اتصال سلكي فقط). كما يُتوقع إضافة Yandex Navigator أو نظام ملاحة آخر يعتمد على خرائط وميزات Yandex تدريجيًا، إلى جانب بعض الخدمات الروسية الأخرى (حاليًا، VK Music فقط هو المتاح). من المفترض أن تصل التحديثات عبر الإنترنت، ولكن بالنسبة للتحديثات الأكثر تعقيدًا، قد تحتاج إلى زيارة أحد الوكلاء.
إلى جانب قدراتها على الطرق الوعرة، تتميز عربة ديبال G318 بقدرات سفر ممتازة. فهي مزودة بمنفذ طاقة قادر على توفير ما يصل إلى 3.3 كيلوواط، وما يصل إلى 6 كيلوواط عند تشغيلها عبر محول GB/T. ويشمل الطراز الأفضل إضاءة إضافية. تتحمل قضبان السقف حمولات تصل إلى 80 كجم أثناء الحركة، وما يصل إلى 300 كجم عند التوقف. كما يسمح قضيب السحب المعتمد بسحب مقطورات يصل وزنها إلى 1600 كجم.
مقصورة السيارة واسعة؛ بطولي البالغ 187 سم، لا أجد أي صعوبة في الجلوس خلفي. يمكن طي مسند الظهر الأوسط ليصبح مسند ذراع مركزي عريض، ويوجد فتحتان منفصلتان للتهوية في المنتصف، كما توجد أزرار تدفئة المقاعد على ألواح الأبواب. ومن المثير للاهتمام أن الشركة المصنعة وضعت منافذ USB هناك أيضًا، مع العلم أن منفذ الباب الأيسر من نوع USB-A، بينما المنفذ الأيمن من نوع USB-C.
يتميز التصميم الداخلي لسيارة ديبال G318 بالبساطة والأناقة في آنٍ واحد. تتضمن لوحة القيادة الواسعة، المكسوة بالجلد الصناعي، شاشة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة وشاشة لمس كبيرة متعددة الوسائط مقاس 14.6 بوصة. وتقع أزرار التحكم في المناخ الكبيرة أسفل الشاشة المركزية. يضم الكونسول الوسطي العريض حاملًا لشاحن لاسلكي سريع بقدرة 50 واط مع نظام تبريد فعال، وحامل أكواب واحد، وذراع ناقل حركة أوتوماتيكي منخفض بتصميم عصري. في الداخل، نجد مواد عالية الجودة في الغالب، مع تشكيلة واسعة من الجلد الطبيعي والصناعي. تتميز المقاعد الأمامية للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بالراحة والاتساع، مع طول مناسب للوسائد وتصميم متناسق. كما توفر دعمًا جانبيًا ممتازًا، وإمكانية تعديل كاملة كهربائيًا، ووظيفة تدليك للسائق.
يتوفر تصميم داخلي أسود بالكامل، ولكنه يبدو بسيطاً ومملاً بعض الشيء. كما يتوفر خيار عصري بلون الطين المحروق، والذي يبدو فاخراً وأنيقاً.
- مراجعة Hongqi H6 2025 هونغ تشي H6: سيارة ليفت باك بطابع رياضي – مدونة ريلمي
- الاختبار الأول لسيارة Tenet T8. كان من الممكن أن يكون أفضل. – مدونة ريلمي
تبلغ سعة صندوق الأمتعة في سيارة ديبال G318 حوالي 490 لترًا، ومع طي مساند مقاعد الصف الثاني، تصل المساحة القابلة للاستخدام إلى 1601 لترًا. الباب الخلفي مفصلي ويفتح جانبيًا، وهو ليس الحل الأمثل للقيادة داخل المدينة. يوجد إطار احتياطي كامل الحجم على الباب الخلفي، يسهل الوصول إليه. يحتوي الطراز الأعلى على باب خلفي بإغلاق ناعم، بينما لا تحتوي الأبواب الأخرى على هذه الميزة.
خيارات الألوان الخارجية محدودة للغاية حاليًا: هناك اللونان الأسود والأبيض القياسيان، وكلاهما، في رأيي، غير مناسبين تمامًا للسيارة. كما يتوفر اللونان الرمادي الداكن والفاتح، مما يجعل سيارة ديبال G318 تبدو أكثر جاذبية.
تبدو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قوية ومتينة، ويُضفي تصميمها الأمامي الصلب بشبكته الأمامية المائلة المخفية لمسةً من الأناقة. يمتدّ غطاء واقٍ مرتفع مصنوع من البلاستيك غير المطلي على طول هيكل السيارة، مع قطعة لامعة كبيرة في الخلف لسببٍ ما (أعتقد أن النسخة الصينية تحتوي على قطعة لامعة في الأمام أيضًا). المصابيح الأمامية بتقنية LED مثبتة في مكان مرتفع ومحاطة بأضواء نهارية جميلة، كما تُضيف الفئة الأعلى تجهيزًا إضاءة LED إضافية للسقف. من الجانب، لا تبدو السيارة بنفس القدر من الإثارة للإعجاب، ويوجد نتوء طفيف في الخلف، ذكّرني على الفور بسيارة هافال H7. مع ذلك، يُشبه الجزء الخلفي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عادية، ويُغطي الإطار الاحتياطي معظمه.
بشكل عام، ابتكرت شانجان سيارة دفع رباعي هجينة مثيرة للاهتمام، تميزها عن منافسيها المتوفرين حاليًا في السوق. فإلى جانب أداء ديبال G318، أولى المطورون اهتمامًا كبيرًا للراحة. بفضل نظام التعليق الهوائي، تنطلق السيارة بسلاسة على الطريق السريع، بينما تعمل النوافذ ذات الزجاج المزدوج على عزل الضوضاء الخارجية تمامًا. لذا، ورغم مظهرها القوي وخطوطها الصندوقية، تُعد السيارة خيارًا مثاليًا للسفر. ولعل هذا هو مصدر اسمها، إذ أن G318 هو اسم طريق في الصين يمتد لمسافة 5476 كيلومترًا، ويبدأ من شنغهاي وينتهي في تشانغمو. مع ذلك، تدخل ديبال G318 سوقًا مزدحمة بالفعل، وسيتعين عليها المنافسة لجذب العملاء.
